9月28日清晨，經(jīng)過中鐵八局、遵鐵物流等多家單位100多名建設(shè)者連續(xù)3個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，貴州黔北現(xiàn)代物流新城專用鐵路完成撥接施工，與國鐵干線順利接軌，為遵義加快建設(shè)省域副中心城市和陸港型國家物流樞紐承載城市，融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、推進(jìn)西部陸海新通道戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)提供了有力支撐。

專用鐵路是貴州黔北現(xiàn)代物流新城2024年重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目之一，它從閣老壩站既有的南北貨場聯(lián)絡(luò)線上接軌引出，連接川黔鐵路。項(xiàng)目占地面積509畝，正線長2.8公里，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量為近期290萬噸、遠(yuǎn)期390萬噸，建成后分為“長大笨”“糧油裝卸”兩個(gè)作業(yè)區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)“鐵路就在倉庫邊”的美好圖景。

鐵路撥接，它是鐵路建設(shè)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，就是將原有線路的部分路段，改接到新的線位上。記者看到現(xiàn)場一片燈火通明、熱火朝天，工人們正在爭分奪秒地施工，他們分工明確、密切配合，以確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。

中鐵八局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師胡族亮告訴記者，整個(gè)川黔線屬于繁忙干線，每天的客運(yùn)量和貨運(yùn)量較大，根據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司安排，從9月28日凌晨4點(diǎn)至早上9點(diǎn)封鎖川黔線閣老壩112號(hào)道岔—205號(hào)道岔間線路，停用閣老壩站信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)施設(shè)備，并停止閣老壩站接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，由中鐵八局進(jìn)行站改施工。

7點(diǎn)左右，與國鐵并軌開通線路；9時(shí)許，機(jī)車進(jìn)場壓軌。據(jù)了解，本次完成撥接的鐵路全長50.8米，施工工序復(fù)雜、作業(yè)時(shí)間短、工藝難度大，撥接完成后還要經(jīng)過換裝軟件、信號(hào)倒替、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列工作后，才能確保專用鐵路的順利開通。

專用鐵路作為貴州黔北現(xiàn)代物流新城的生命線，于2023年11月17日正式開工，不到一年的時(shí)間就達(dá)到了開通條件。遵義交旅投集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理黃廣昌表示，建成后的專用鐵路將與現(xiàn)有的閣老壩鐵路貨場互為補(bǔ)充、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有效補(bǔ)充遵義市公鐵多式聯(lián)運(yùn)的短板，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，進(jìn)一步降低遵義市的綜合物流成本，積極助推黔貨出山，拉動(dòng)屬地經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)就業(yè)，為全市的物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。